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代的主力战机,同时也是美国未来的主要出口型战机,F-35在研发过程中出现了一系列的问题,争议不断。首先我们要界定的是,怎样才算研发失败?最极端的情况是整个研发项目失败,飞机研发不出来了。目前的状况是F-35已经飞上了天,可以进行小批量生产,所以彻底失败这种极端情况的可能性很小。但还有另外几种失败的情况。比如研发周期继续大幅拖期;销售价格继续大幅飙升,致使其他国家都买不起;飞机研发出来并进行销售后,在使用过程中出现重大技术缺陷等等。如果遇到上述情况,算不算是研发失败?一旦出现这些情况,又会带来什么样的连锁反应?F-35或出现重大技术缺陷很多人认为,作为美国力保的五代机研发计划,F-35的研发计划不可能失败。但回顾一下美国先进战机的研发历史,就会发现这种可能性是绝对存在的。最典型的例子就是美国空军当年研制的第二代主力战机F-104,这个飞机也是洛克希德·马丁公司研发的,但到飞机装备美国空军同时又大量出口之后,却发现飞机的安全性存在很大的问题,当时一度被称为“寡妇制造者”。由于F-104出现重大的技术缺陷,迫使美国空军在装备F-104不久后,就把这种飞机淘汰了。幸好当时美国空军和海军同时在研发两种不同型号的主战飞机。最后,空军不得不放下身段,把美国海军研制出来的F-4型战斗机作为空军的主力战机,逃过一劫。实际上,这种情况也出现在了美国第五代战机的高端型号F-22身上。自从F-22装备部队,也是毛病不断,甚至可以说存在重大的技术缺陷,最终停产。F-35的研发项目就像一个超级的赌博。整个项目的总费用是5000亿美元,要生产的数量是4000多架。而且,美国空军希望它能成为下一代的主力战机。特别是在F-22出现一系列问题而停产之后,F-35就成为美国下一代唯一的主力战机型号。F-35研发失败将带来连锁反应对于一些采用美式装备的国家来说,基本上都把下一代战机绑定在F-35身上,不管是英国还是日本以及澳大利亚、加拿大,这些国家的未来主力战机,都是紧紧盯在F-35身上。所以F-35的研发计划一旦“跳票”,就会影响到很多国家的空军发展。而许多美国的盟国和使用美式装备的空军,未来战机都会出现无所选择的状况。同时,作为一个超级赌博,还会对美国的一些军工企业,例如美国的军工巨头洛克希德·马丁公司,产生巨大的影响,甚至有可能会对美国的经济产生不小的副作用。当然,所有这些可能性仅仅都是推测,但现在看来,这种状态出现的可能性似乎是越来越大。这种情况一旦出现,将会带来一个巨大的连锁反应,甚至在某种意义上,会成为影响美国霸权的重要因素。文/新华,作者/陈虎,著名军事专家(广州日报)
新华网拉各斯3月17日电 (记者 曹凯 李怀林)据尼日利亚通讯社17日报道,尼东南部河流州一辆满载汽油的油罐车当天上午在急转弯时突然侧翻后起火,导致附近的房屋和商店发生火灾,造成至少6人死亡。报道说,事故发生在当天10时左右,造成6人当场死亡。来到现场较晚的8名消防员遭到了当地愤怒的年轻人围攻,邻近一家意大利石油公司的救火队最后扑灭了大火。道路状况差、车辆严重超载及违章现象严重等是造成尼日利亚交通事故频发的主要原因。
和城里人一样,我省不少市县的农村老百姓,如今也能享受到出门坐上公交车的便利。目前我省长治、晋中农村客运公交化率分别达到了34%和27%,阳泉平定县十个乡镇中已经有七个开通了公交车,当地老百姓对此拍手叫好。日前,记者从省交通运输管理局了解到,今年,我省将大力推进农村客运公交化,力争使全省农村客运公交化运营率达到20%。到2015年,全省农村客运公交化率要力争达到50%以上。 当然,受交通状况和运营成本的限制,农村客运公交化在推广过程中还面临着不少困难,对于这样一项便民利民措施,老百姓有何期望,行业管理部门有哪些计划,记者进行了走访调查。 平定模式: 全省农村客运公交化示范点之一 农村百姓拍手叫好 3月10日,平定县城,不时有统一“着装”的公交车发往各个乡村。平定县交通局有关负责人表示,该县十个乡镇中有七个已经开通了公交车,到今年年底又有一个乡镇开通,近26万农民在家门口就能坐上公交车。 在平定县南阳胜村,不少当地村民在路边的候车亭等候经过的802路公交车。村民郭宝胜告诉记者:“以前我们这里只有个人经营的农村客运车,数量少,时间也不太确定,碰到乘客少的时候,人家干脆就不跑了,不少村民很少出村。现在好了,公交车开到了家门口,我们农村老百姓也和城里人享受到一样的待遇了。” 旁边的村民李二全接过了话茬,“现在政府统一经营了,公交票价统一了,发车时间也正点了,我们去县城买东西也方便了。而且70岁以上的老年人、残疾人、现役军人乘坐公交车也和城市一样可以免费,很实惠。”说话间,一辆802路公交车开了过来,村民们陆续上车,按行程距离购票,十分规范。 负责平定公交车辆运营的平定县公交公司有关负责人表示,目前平定县城的公交线路有4条,开往各乡镇的有6条,票价按距离收取,从1—5元不等,大部分线路上的票价在2元、3元左右。与原来的农村客运车相比,公交车的票价普遍低了30%左右。 平定县是从去年开始大范围公交化改造的,平定公交公司购置了不同规格的公交车辆,对所有的司乘人员经过了严格筛选。上岗后,所有司乘人员都统一着装,佩带统一的上岗证。公交车辆由公司统一经营,统一调度,车辆上全部安装GPS卫星定位系统和监控系统。每一辆公交车的营运情况都可以在调度总站进行实时监控,每五分钟就有一张运营车辆的照片传输回车站,实现了对车辆上司乘人员工作情况的有效监督,保证了车辆和旅客的安全。 公交车拉近城乡距离 “去年5月底前,平定一直实行的是农村客运车辆挂靠经营的客运管理模式,150余辆个体挂靠经营的小巴管理松散、运营成本高、服务质量差、安全隐患大、抗风险能力弱、群众乘车很不方便。”3月13日,平定县运管所有关负责人告诉记者,过去,城市公交和农村客运小巴为抢客源,矛盾几度激化,整个客运市场管理混乱,对此老百姓意见很大。在城乡客运一体化之后,公交车和长途车都归于交通部门主管,如何进一步推进公交一体化进程,探索符合平定实际的客运管理模式纳入了议程。 2011年,平定县开始大规模推动农村客运公交化,细心的老百姓发现,身边原来个体运营、车型杂乱的中巴慢慢不见了,取而代之的是统一车型、统一票价的公交车。在这个变化过程中,平定县采取了收购、兼并、参股、优化整合等多种方式。公交公司有关负责人介绍,在农村客运公交化过程中,平定县政府给予了极大的支持,在发展的关键之年2011、2012、2013,财政补贴总数要达到600万元。 此外由于公交车票价低,老人要实行优惠等影响,2011年—2015年,每年财政还将拿出100万进行补贴,以保证公交公司正常运营。“目前我们平定共有公交车102台,基本形成了县城内公交客运、县乡之间的城乡公交客运和镇村公交客运的三级城乡公交客运网络。”公交公司负责人介绍,今后两年,平定仍将大力发展公交化,购置新的车辆,开通更多的公交线路,以方便老百姓的出行需求。“农村客运公交化的推行,对农村百姓来说是件大好事。票价低廉、车辆舒适、旅客乘车安全,城乡距离也被拉近了。”平定县运管所负责人表示,在政府补贴方面,以及原有客运车辆退出过程中,平定的措施力度都比较大,比如张庄乡原有的19台农村客运车,公交公司拿出800多万,进行了整体收购。 去年11月1日,“全省城乡道路客运一体化推进会”在平定召开,同样属于先进点的晋中、长治两市也介绍了自己的经验。省交通运输管理局有关负责人表示,平定县的公交化推行进度较快,其公司化经营值得其他市县借鉴。 权威说法:晋中、晋南要比晋北困难少 “平定、长治、晋中等地农村客运公交化进程较快,与这些区域的交通状况相对较好、经济发展程度较高以及政府大力支持分不开。”省运管局有关人士表示,虽然全省交通运管部门都在努力推进农村客运公交化,但无法否认的是,这项惠民措施在全省范围的推广目前仍面临不少难题。“公交化运营与普通客车运营不同,定点定线定票价,首先对路况要求高,才能确保运行安全,这就使一些交通状况比较落后,或者山路、险路多的市县发展起来比较困难。其次要考虑票额的问题,如果开通后少人乘坐,那么效益得不到保证,也不利于长期经营。”省运管局工作人员表示,要将现有的农村客运车换成公交车,实行公交化运营,需要达到几个要求。首先是要所经路况良好、无危桥、险段、无急弯、陡坡、符合公交车辆安全运行条件。还有所经区域人口要集中,客流量较大,这才能保证客票收入。与此同时,在管理方面要规范,公司化经营,实行定线路、定班次、定时间(首、末班发车时间和运行间隔时间)、定票价、定站点;以及统一车型、统一标志、统一管理、统一服务标准和承诺的“五定四统一”运营模式。 从全省范围来看,晋中、晋南区域要比晋北区域面临的困难少,因为这些区域路况较好,地方经济发达程度较高,比较符合公交化运营的要求。而晋北一带,尤其是忻州、吕梁,山区多,不少农村公路弯道、陡坡多,而且客流量也小,开展农村客运公交化的难度就比较大。以忻州市的河曲县为例,目前从县城发出的两条公交线路,主要是沿黄河岸边发达的村镇运行,给居民带来了极大的便利,如今公交线路所经的唐家会、巡镇、曲峪、旧县等几个大的村镇,百姓公共出行手段主要就是乘坐公交车,十分方便。但是发往河曲县东边山区的沙坪、沙泉、鹿固等乡镇的车辆,还是以农村客运班车为主,每天一两趟,当地交通部门的有关人士介绍,像这样山区面积占多数的县,开展农村客运公交化面临着路况以及客票收入少等诸多困难。 政策建议:政府补贴须给力 “目前我们已向全省各市县政府,以及交通主管部门,下发了推进农村客运公交化改造的指导意见,要求各市县根据实际情况推动公交化。”省运管局相关负责人告诉记者,随着农村城镇化的加快,老百姓对城乡客运便捷化、网络化、规范化、标准化提出了新的要求,开展农村客运公交化改造是大势所趋。“平定县以及晋中等市脚步比较快,其他的市县也将努力推进。我们要通过农村客运公交化改造,健全以县、市为中心,乡镇为结点、站场为依托的农村客运公交网络,推进农村客运公交化,逐步让农村百姓享受安全便捷的客运服务,到2015年,全省农村客运公交化率要力争达到50%以上。”有关人士表示,农村客运公交化面临的难题中,路况问题不是一朝一夕能改变的,而客票收入等方面,则需要政府予以大力支持。 平定县公交公司负责人告诉记者,平定县如果没有政府的大力补贴,公交化进程肯定没有现在这样快,但就是这样,目前公交公司的营收只能保持一个持平的状态,下一步,还需要政府继续支持,开拓新线路,完善一些经营上的不健全问题。省运管局相关负责人表示,“我们希望各级地方政府出台政策,给予农村客运公交化工作一定财政补贴,这样才能推动这项利民措施的实施。” 农村公交车要保持低票价,还要对70岁以上老人等特殊人群实行免票优惠,经营压力很大。还有一些村庄由于年轻人大量外出务工,都是老人留守,这类人群的出行频率更低,开通公交后客票收入难以保证,必须有政府及相关部门的支持,才能加快实现公交化。再加上公交化进程中,对原有的农村客运车需要进行收购、整合,这些都需要大量资金。所以,要想让越来越多的农村百姓乘上公交车,需要各级政府以及各级交通部门的共同努力。 本报记者 张勇 (张勇)
选手们T型台上秀风采 本报记者李春泽摄 由本报参与主办的“2012国际旅游小姐冠军总决赛中国·山西赛区”比赛海选阶段落幕 本报3月17日讯(记者 孙轶琼)展现的是美丽,比的是头脑,拼的是智慧……今日,由本报联合陕西天启文化发展有限公司主办的“2012国际旅游小姐冠军总决赛中国·山西赛区”暨“山西十大旅游景区代言人”评选活动在太原鑫上海滩举办了第二场海选。作为海选阶段的最终比赛,共有近50位佳丽成功晋级,拥有继续“美”下去的资格。 继上周推出了首场海选后,本场海选得到了很多年轻女性的追捧。她们中,有的专门从临汾、晋中等地赶来参赛,还有高校学生一同组团前来,就连一些爱美的时尚妈妈们都主动替自己女儿报名,让这方舞台拥有了更多美丽的面庞和自信的容颜。 本次海选依然是个人展示、才艺展示、知识问答三个环节。为了充分展现自己最完美的一面,选手们相互整理着妆容。 相比海选第一场的忙碌和紧张,本场选手似乎做足了功课,在展示才艺时都显得从容不迫,
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